“沿线群众对这条高铁翘首以盼,自开工以来,地方政府对建设给予了非常大的支持。公司会加大施工组织,年内推动更多实物工作量落地,争取早日建成通车。”成达万高速铁路有限责任公司达州指挥部指挥长何万发表示。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,项目建成通车后,将形成从成都东出、北上,全程350公里时速的高铁出川大通道,成都到达州1小时可达、至万州1.5小时可达,对推动成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展等国家战略实施,具有重要意义。
全线首个进洞的光明隧道,隧道两个洞口分别位于四川和重庆境内。图为光明隧道出口。
灯塔村特大桥位于达州市开江县境内,跨省道202线,墩高13米,设计混凝土方量154立方米。在施工单位的精心组织下,一次浇筑成型。
距15号桥墩数百米,是全长8.5公里的光明隧道出口,已完成掘进66米,即将开始仰拱施工。光明隧道位于四川省开江县和重庆市开州区境内,可谓“一隧连川渝”,2022年12月1日正式进洞,是全线首个进入实质性施工阶段的隧道。
全线首个隧道进洞,营山至万州段首座承台、首座桥台、首座墩柱浇筑……项目建设启动以来,中铁北京工程局成达万高铁指挥部指挥长陈双秦介绍,自进场以来,项目不等不靠、主动出击,紧抓项目关键线路和控制性工程,着力解决制约要素,实现了快速落地、快速推进。
同样完成“首个”突破的,还有位于遂宁市安居区的德公村特大桥。大桥长约3.9公里,跨达成单线铁路、遂新上行联络线、沪蓉双线铁路4条既有线,是成达万高铁第5标段的重难点控制性工程,就在前两天,大桥首桩开钻,开始主体桩基施工。“这标志着大桥建设全面推进。”中建八局成达万高铁5标工程指挥部指挥长李强华介绍,不仅仅是重难点控制性工程建设取得新突破,标段内已有47个工点开工,接近总量的一半,“只要具备条件,我们就组织机具、人员投建。”
跨4条既有铁路线的德公村特大桥已开始全面建设。