智驾不可过分宣传

渠县融媒

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3月29日晚，一辆电动汽车在安徽铜陵枞阳高速与水泥护栏发生碰撞后爆燃，大火带走三名年轻女孩的生命。

痛心之余，不禁要问：智能驾驶加速，谁为生命安全踩刹车？

有遇难者家属向媒体表示，之前曾告诫女儿，现在技术还不完善，不能盲目相信智驾，自己开才放心，“我说她以后一定会后悔，她还反驳我，说有各种（证明安全）的依据。”事件还在调查中，责任还有待划分，但智能时代的安全驾驶，理应受到高度重视。

3月中旬，2025年的第一季度还未结束，各大车企智驾能力的竞争就进入了白热化阶段，“智能驾驶加速驶来”成为流行宣传用语。各种新车发布会上，多家车企展示过双手脱离方向盘的驾驶画面。

如此传播，极易导致智驾功能边界不清，让用户产生可以“完全脱手”的误解。用户们通常都会忽略产品说明书中的这句话——“必要时接管车辆”。

作为一种技术创新，攻坚智驾技术本身，是企业追求生产更高端产品、适应新兴用户需求的表现。但问题是，大多数智驾还是智能辅助驾驶。

“辅助”两字，非常重要。2022年3月1日起实施的《汽车驾驶自动化分级》标准，将自动驾驶分为6级。其中，L0级至L2级为驾驶辅助，驾驶员监管驾驶自动化系统，并在需要时接管以确保车辆安全；L3级为有条件自动驾驶，当收到接管请求或发生车辆其他系统失效时，及时执行动态驾驶任务接管；L4级为高度自动驾驶；L5级为完全自动驾驶。

分水岭就在L3级。搭载L3级及以上自动驾驶功能一旦发生事故需要车企担责。然而，当前市面上涌现的大多是L2+级智能车。但不少车企在新品宣传时，却有意将L2+级和L3级的概念混淆。不少车企还将L2+级、L3级都定义为“高阶智驾”。

不只车企，在宣传的阵列中，还有一众自媒体、营销号。甚至一些车企和营销号在检测方向盘脱手时长上做文章，这何尝不是在暗示，该车的智驾，双手可以脱离方向盘？

概念上的混淆、暗示，如果养成了驾驶者双手放开方向盘的习惯，任由车辆自动驾驶，那么必然会给驾驶者和其他交通参与者带来极大风险。

技术革命带来的驾驶安全问题，亟需引起高度重视。

宣传需要规范。如今消费者手里的电动车，是动辄时速飙到上百公里的机械猛兽，稍微分心就可能造成致命悲剧，车企要保持基本的敬畏感。对于夸大宣传，消协等部门也要进一步明确规范、严格监管，少一些不良暗示，才可能少一些悲剧。

安全永远是第一位的。消费者不要忘记，新技术的诞生可能带来新的风险隐患，在技术狂飙突进时，安全永远不能落在后面。

确保安全是满足用户多样需求的前提。但愿这起悲剧，能唤醒全行业的安全意识——莫被智能光环迷晕头脑，系好“安全带”，产业才能行稳致远。

撰文/刘志杰

编辑/郭书琼 责编/谢梦 马艳琳 审核/姜明